Оторваться от земли и покорить небо? На час (или больше) позабыть о земных проблемах среди облаков? Все, кто когда-либо мечтал стать пилотом (или хотя бы просто побывать на его месте), смогут это сделать в самом настоящем самолете, разместившимся в промзоне Челябинска.
Неприметный с виду ангар в районе ЧТЗ внутри содержит настоящий раритет. Часть фюзеляжа самолета ТУ-154, когда-то бороздившего небо, теперь стала музейным экспонатом. Но это далеко не пыльная груда металла!
Вот — трап и дверь в самолет. Они сразу приводят тебя к рабочему месту бортпроводников. Тут ящички для еды и ее разогрева, аппараты для связи между экипажем и для объявлений пассажирам. Тут же рядом — настоящий туалет. Надо сказать, гораздо более просторный по сравнению теми, что в нынешних самолетах.
Вот — салон бизнес-класса. Тоже абсолютно настоящий (разве что кресла развернули лицом друг к другу для удобства). Непривычно выглядят разве что полки для ручной клади — они открытые, примерно как в электричках.
И главное достояние интерактивного музея «Крылья советов» — кокпит (это сленговое название кабины пилотов). Тут глаза сразу разбегаются — панели, приборы, кнопки, какие-то рычажки.
— Ну так это тебе и не двухпедальный «Лексус», — иронизирует инструктор, глядя на наше замешательство.
И окна, откуда вроде бы видится настоящий аэродром челябинской воздушной гавани. Но стоит присмотреться — и, конечно, распознаешь симуляцию пространства.
Наш сегодняшний инструктор и командир — Леонид Сухарьков. Профессиональный пилот всю жизнь посвятил небу, облетел весь мир (особенно запала в душу Африка) — а с выходом на пенсию стал работать здесь, командиром виртуального рейса.
— Люди сюда приходят разные. Есть желающие поближе познакомиться анимацией. Есть те, которым подарили сертификат в подарок, и они ничего не знали о том, что здесь происходит, — добавляет Леонид Сухарьков. — А особенно интересно здесь бывает тем, кто пытается определиться с профессией. 10-й класс, например: школьники внимательно слушают, задают вопросы, просят рекомендации.
Перед виртуальным полетом КВС кратко рассказывает о ТУ-154: о том, как эта модель покорила небеса, и о том — как перестала выпускаться и ушла в историю. Сейчас в мире в эксплуатации всего 27 таких воздушных судов. Так что для челябинцев это — вполне эксклюзивный аттракцион.
Наша «тушка» была создана в 1980 году. Прослужила до 2017-го — и была списана в утиль. Автор проекта «Крылья советов» Сергей Никитин выкупил и привез носовую часть самолета из Перми,где базировалась авиакомпания. И теперь все челябинцы могут испытать иллюзию (вполне достоверную) полета в кресле второго пилота или бортмеханика.
Перед самым взлетом вы слушаете краткий инструктаж командира — про тангаж, крен, авиагоризонт, глиссаду... Голова сразу вскипит, так что ориентироваться придется по ходу полета. Управление — в основном, конечно, на КВС. Ты же просто пытаешься следить за всеми приборами, поглядываешь краем глаза на радары и карты. И еще пытаешься уловить виды из окна — такие знакомые.
Челябинцы могут «облететь» родной город на высоте всего нескольких десятков метров. Увидеть свой дом, местные достопримечательности, бор и озера. Будто и правда ты сейчас находишься прямо над ними. Эффект присутствия в кабине усиливают и приглушенное освещение, и звуковое сопровождение — имитирующее то шум двигателей, то сигналы приборов, то переговоры с диспетчером.
Мы замыкаем круг над Челябинском. Кстати, всего программа насчитывает тысячи городов и аэропортов, но в этом авиасимуляторе подробно загружаются только несколько карт. Помимо Челябинска это Москва, Сочи и Нью-Йорк. По словам командира, тут есть даже Тенерифе — печально известный для всех любителей авиации остров, где произошла крупнейшая в истории авиакатастрофа...
Но не будем о грустном — тем более что в симуляции разбиться не получится. Теоретически это возможно — но КВС этого сделать не даст. Ведь главная суть аттракциона — не поиск адреналина и не испытание нервишек. А шанс приоткрыть тайну, с которой мы часто сталкиваемся.
— Это для тех, кто всю жизнь летает, мимо кабины ходит туда-сюда и не может туда нос засунуть. По моему опыту, у всех пассажиров есть такое желание, — добавляет командир. — Это интересно, потому что люди хотят это узнать или увидеть. А не для того, чтобы испытать себя или уронить самолет. Это не развлечение — а познание авиации.
Пока полет подходит к концу, день за окном уже сменился ночью (на самом деле КВС просто переключил режим — да и в «воздухе» мы находились минут 20). Самолет медленно приближается к началу ярко светящейся в темноте посадочной полосы. Приземление, торможение — аплодисменты. Самолет сел спокойно и штатно.
Кстати, совсем скоро челябинцы смогут побывать не только в кабине «тушки». Рядом на этой же площадке уже возводится аналогичный симулятор настоящего «Боинга». Открыть его планируют ближе к зиме.
