Глядя на нас с Сашей, коллеги всегда говорят: «Жена, которая не может усидеть на месте — горе в семье». Обижаюсь ли я? Ни капли. Пока мы молоды, нам позволяют здоровье и обстоятельства, почему бы не попробовать что-то новое? Очередной идеей свидания я выбирала что-то экстремальное — то, что ни я, ни Саша никогда не делали. Выбор пал на катание на эндуро-мотоциклах и квадроциклах. Я была уверена, что муж точно справится, ведь Саша лучший водитель, которого я знаю. Машина, велосипед, самокат, багги — ни одной аварии. Значит, и на мотоциклах точно получится.
Вопросы возникли еще до старта. Хотелось чего-то более экстремального, чем просто катание по ровной дороге, и менее экстремального, чем крутые горы с углом наклона в 80 градусов. И чтобы грязи чуть-чуть. К тому же не хотелось выезжать куда-то далеко за город. Путем перебора вариантов выбор пал на берег Шершневского водохранилища.
Экипировка
Всучили нам целый ворох: специальная обувь со множеством креплений, наколенники, штаны и кофта, куртка с налокотниками и другими защищающими тело частями, шлем и очки.
Мы возражать не стали. Хотя во время облачения почувствовали себя трансформерами — что с виду, что по ощущениям. Весь в экипировке, еще и к «сапогам» нужно привыкнуть, потому что нога в них почти не сгибается.
— Саня, как ты относишься к загадке «Сидит дед, в сто шуб одет»? — хихикнула я.
Саша что-то пробурчал и продолжил дальше упаковывать себя в защиту.
С нашей стороны обошлось без протестов. Оно и понятно — хоть это все и не очень удобно, но не хотелось бы стать героями новостей, в которых кто-то сломался/покалечился. Безопасность дороже.
Инструктаж и знакомство с мотоциклами
Эндуро-мотоциклы отличаются от обычных тем, что предназначены для езды по бездорожью. А вот теперь вопрос. Вы знали, что мотоциклы бывают на полуавтомате и механике (сцепление есть)? Если не знали, то пожалуйста: минутка интересных фактов.
Нам рассказали о том, как ими управлять. Мне, как девочке, дали полегче — полуавтомат, а Саше — со сцеплением. Запомнить легко. На руле — газ, ручной тормоз, сцепление, также есть тормоз около педалей. Ставить мотоцикл нужно на подножку.
Начало движения — одна нога на опоре, второй отталкиваетесь, давите на газ, ждете, когда поедете, и потом ставите вторую ногу на опору. Сразу сесть и поехать практически невозможно для начинающего водителя. После того, как сели на транспорт, к нему нужно прижаться ногами, чтобы быть маневреннее. Садиться нужно ближе к бензобаку (около руля). Главное правило — смотреть перед собой: не вверх, не вниз, а именно прямо, заранее представляя себе траекторию движения.
Нас сопровождали опытные инструкторы. Поэтому все наши движения корректировали, давали советы, как правильно сделать то или иное действие, и не забывали хвалить. Это очень важно, потому что дает мотивацию и уменьшает страх.
Тренировка
Вроде все звучит легко, но это только до того момента, пока не сядешь на мотоцикл.
Ход газа маленький, поэтому для начала нужно привыкнуть и проехать на небольшой скорости, потихоньку наращивая. Сразу почувствовать ту самую золотую середину тоже не получится — ты не расслаблен. Одна кочка — и вот ты уже крепко сжимаешь рукоятку и, сам того не осознавая, добавляешь скорость.
К тому же кажется, что мотоцикл вообще неуправляемый — не получается объехать даже какое-то большое препятствие. Я, например, на втором кругу вовремя спрыгнула, иначе врезалась бы в деревянное ограждение. Саша так вообще вовремя не успел переключить передачу и шлепнулся. Тогда-то мы и оценили пользу экипировки. Впрочем, инструкторы заверили, что «после первого падения все идет по накатанной». И правда, Саша больше не падал, да и я не упала ни разу.
Круг за кругом, кочка за кочкой — так и научились держать равновесие и двигаться с определенной скоростью. Дальше — змейка. Объезжать эти покрышки — то еще испытание, на самом деле. Вспомните — смотреть нужно перед собой, заранее представляя траекторию. Потому что взгляд вниз для неопытного «гонщика» — огромный шанс перелететь через мотоцикл.
Сначала нам казалось, что часа будет мало. Но поверьте, для первого раза этого достаточно. Мы научились маневрировать, объезжать препятствия и с удовольствием ездили по кочкам. Я даже ездила с небольшой горки, а Саша несколько раз прокатился по крутой горке. О каких-то трюках говорить еще рано, но кто знает! Саша загорелся и уговаривает меня пойти еще раз.
Квадроциклы
После мотоциклов поездка на «квадриках» кажется проще. Ну а что, четыре колеса, не нужно равновесие держать, да и сам по себе кажется менее травмоопасным.
По управлению просто: на руле кнопки включения, выключения, а также газ и тормоз. Около ног есть еще один тормоз, но нам сказали, что его лучше не трогать, поэтому мы пользовались ручным.
Как я и сказала, тут попроще. В сравнении с мотоциклами еще и сидеть удобнее. Сначала Саша был за рулем, а я просто ехала на пассажирском сидении и кайфовала. Потом мы поменялись, Саша кайфовал до момента, пока я не заехала на покрышку и он чуть не выпал с сидения. Ну а что? У него опыт вождения больше, а я с горки спускалась и не рассчитала траекторию.
В общем мы немного покатались по проверенной трассе (где были на эндуро), а после выехали за полигон в сопровождении инструкторов.Там-то и началось веселье: бездорожье, грязь, глубокие лужи, кусты — ну кайф. Разогнаться можно было побольше, поэтому брызги грязи летели во все стороны. Вернулись на полигон мы, конечно же, все в грязи. Но это того стоило.
Этим свиданием мы остались довольны — однозначно придем еще раз! Иначе как отговорить Сашу покупать мотоцикл?