Дым из-под колес, визг покрышек, запах жженой резины — если стоять близко к трассе, то можно прочувствовать весь спектр ощущений от жарких заездов. В Челябинске открылся сезон по джимхане Yuka Drive Fest*. Что это за вид гонок и почему их стоит увидеть вживую — узнал «Челгид», отправившись на заезды на «Трассу 74».
— Папа, повыше подними!
Малышка взлетает на папины плечи на высоту почти двух метров — чтобы разглядеть все в деталях. Жаркую борьбу на трассе, автопируэты на разгоряченном асфальте, которые выдают три десятка гонщиков со всего Урала. Зрителей в день соревнований — целые тысячи, что по-хорошему поражает. Они на ходу жуют еду с фудкорта (чтобы не пропустить ни секунды зрелища); пытаются угадывать марки машин, вихрем носящихся вдоль трибун; эмоционально реагируют на ошибки пилотов.
Одна из зрительниц признается:
— Я здесь первый раз. Знакомые позвали. Если честно, даже не знала до сегодняшнего дня, что такое джимхана. Пока не очень все понятно. Но выглядит эффектно!
Итак, если вас терзает тот же вопрос — что же такое джимхана? Это довольно молодой для нашей страны вид автоспорта. Простыми словами — эдакая полоса препятствий, которую нужно преодолеть на скорость.
Гонщики проходят сложные повороты, развороты на 360 градусов, препятствия в виде конусов, бочек, покрышек, выполняют элементы дрифта. За снос предметов получают штрафы, которые плюсуются к итоговому времени. Соревнуются по двое, начиная со стадии топ-32 — туда попали те, кто успешно прошел квалификацию. Гонки зрелищные, быстротечные и, конечно, рискованные. Соревнования едва начаты, а у одной из машин минус фара. У другой — вообще будто нет половины кузова.
Хотя для зрителей все организовано, конечно, безопасно — близко к трассе никого не подпускают, за порядком следят маршалы в ярких манишках, рядом дежурит скорая. Но мы все же проникаем туда, куда вход обычным зрителям закрыт — на противоположную сторону, в стартовую зону, где гонщики отдыхают, готовятся к заездам, вместе с командами вносят небольшие изменения в машины.
Там же находим и спортивного директора соревнований Yuka Drive Fest* — Шульца (к слову, в среде гонщиков принято использовать псевдонимы и прозвища).
— Вот тут у нас старт — пилоты пересекают стартовые датчики и устремляются к зрителям, — показывает Василий Шульц. — Здесь у нас есть бокс, или гараж, где посередине стоит катушка, которую они должны объехать на 360 градусов и выехать, ничего не задев. Если гонщики что-то сбивают или сдвигают — за каждый сбитый элемент добавляются 2 секунды штрафа. Тут сплошные штрафы, — смеется Шульц. — Кто-то может доехать быстрее, но допустить больше ошибок, и за счет штрафов он проиграет. Ты можешь быть не сам быстрым, но самым точным — и все равно победить.
Так он объясняет все особенности трассы — от этих завихрений кружится голова, а ведь гонщикам это все запоминать и проходить на скорости. Да еще дважды — половинки трассы отзеркаливают друг друга — каждый из гонщиков проходит сначала одну сторону, затем другую, меняясь местами с соперником по раунду. Трасса, признаются организаторы, довольно замудренная, концентрацию нельзя терять ни на секунду.
Но есть, конечно, и те, кто прошел все без штрафов.
Мы завороженно наблюдаем за тем, что устраивают пилоты в тренировочных заездах. Как человек, ничего не смыслящий в автогонках, я не могу отвести взгляд — слышу этот звук ревущих колес и явно ощущаю запах горячих покрышек. И это производит эффект полной погруженности.
— Джимхана — это очень зрелищный вид. Во-первых, заезд идет дольше, чем в том же дрифте. Во-вторых, автомобили все время перед тобой. Они не уезжают куда-то далеко, перед тобой вся борьба, и она идет параллельно друг другу — можешь посмотреть на эту половину или на эту. И когда гонщики очень близко друг к другу заканчивают, ты не сразу понимаешь, кто же выиграл. Интрига может сохраняться до последнего. Никто не знает, чем все решится. У нас была ситуация, когда в финале один пилот сломался — не смог завершить заезд. Другой пилот финишировал — ему достаточно было просто спокойно проехать второй заезд. Затем они поменялись местами — тот, кто изначально сломался, взял 5-минутный перерыв, проехал — а второй сломался. И в итоге пришлось делать перезаезд, — добавляет Шульц.
Мы продолжаем изучать зону старта: что интересно, здесь очень много отечественных «Жигулей» — тюнингованных, прокачанных, раскрашенных во все цвета радуги. Но участники уверяют: главное — не марка авто, а то, как ты им управляешь. Все почти как в «Формуле-1», каждую машину готовят целые команды — кстати, помимо челябинцев здесь участники со всей нашей области, из Екатеринбурга, много уфимцев. Мы успеваем буквально на ходу — чуть ли не прямиком из салона — поговорить с гонщиками.
— Сейчас у нас идут тренировочные заезды, проверяем состояние асфальта, смотрим, как ведет себя машина, готовимся к основным боевым заездам — говорит гонщик Камиль Хамидуллин. — Со мной целая команда: два механика, менеджер, споттер — этот человек, который подсказывает, как лучше ехать. Мы приехали из Уфы, планируем проехать весь чемпионат Yuka Drive Fest* по всей России. Именно эта конфигурация трассы в Челябинске — наверное, самая сложная, на которой я ездил. И у вас еще интересный асфальт. Он имеет очень большой зацеп, машинам тяжеловато ехать, мы к нему привыкаем. У вас он новый, хороший, свежий, машины ведут себя иначе, надо перестраиваться. Это бесконечный процесс совершенствования. Глобальные доработки стараемся сделать обычно в межсезонье, когда нет соревнований. А мелкие происходят постоянно.
Удивительно, но по основной профессии Камиль ... врач. Хирург. На работе поддерживают — отпускают на гонки и болеют за него на всех соревнованиях. Так джимхана позволяет воплощать детские мечты.
— Всю жизнь я мечтал стать гонщиком. И так получилось, что я им стал уже во взрослом возрасте, относительно недавно. Такие виды как джимхана, дрифт — они доступны всегда. Если в детстве не получилось, родители никуда не отдали — то взрослый человек или молодой парень может прийти сюда и начать развиваться. Здесь немало ребят, которые начинают путь с достаточно небольшого бюджета, покупают себе «Жигули», прокачивают их. Это доступный автоспорт для народа — но при этом на верхних ступенях этого спорта — высокие технологии, мощные дорогие автомобили. То есть это автоспорт для всех.
Здесь и опытные пилоты, и те, кто только начинает покорять трассы по всей стране — для кого-то это и вовсе первые заезды в Челябинске. Объединяет их безумство — в самом хорошем смысле. Это влюбленные в свое дело люди — они трогательно хвастаются своими машинами, позируют со зрителями и организаторами и уже планируют старты на весь сезон.
— Вчера успешно прошли квалификацию — особенно учитывая, что я 7 лет не соревновался, — признается пилот Андрей Семенов. — И вот спустя 7 лет попробовал и понял, что руки еще помнят. Когда я регистрировался на этот этап, то думал, что проеду только один раз. А теперь у меня есть понимание, что нужно ехать весь сезон, все ближайшие города. Я раньше занимался дрифтом, до этого много чего перепробовал — и в мотоциклетной теме, и в водной теме, и в эндуро-гонках. Джимхана — это нереально крутая дисциплина, ее может практически любой человек попробовать, если у него есть понимание, что нужно делать, и умелые руки. Даже есть 16-летние дети, которые едут классно.
Гонщики делятся впечатлениями не только перед стартами, но и сразу же после, едва свернув с трассы. Испытывают такое эмоциональное потрясение, что их... заметно пробивает дрожь — и это не преувеличение.
— Я весь на эмоциях, меня прямо трясет, я кайфую, — делится ощущениями Денис Миннибаев, едва закончив заезд. — Мы так долго готовились, все-таки решили сюда ехать — и не пожалели. Мероприятие крутое, мне очень нравится организация — надеемся, и дальше будем участвовать. Я только вышел из машины, эмоции зашкаливают — ради этого мы и едем сюда. Я занимаюсь этим уже 5–6 лет. За пределами родной Башкирии этой мой первый выезд. Будем стараться, бороться, выжимать из себя и машины максимум. Накануне целый день тренировались, были ошибки, было волнительно — но трасса очень крутая, элементы дрифта сложные, это классно.
Скучать не приходится и зрителям — в перерывах между заездам организаторы подготовили развлечения и конкурсы с ведущими, выставку автомобилей, даже джимхана-такси, где можно почувствовать себя участником гонки. Одна из самых зрелищных частей соревнований — парад пилотов. Гонщики выстраивают в ряд свои авто, а организаторы убирают барьеры и открывают проход — и зрители лавиной выбираются на трассу. Чтобы прямо в эпицентре пообщаться с пилотами, получить автограф, сфотографироваться на фоне особо эффектных машин и выбрать для себя любимчика.
Сезон только стартовал — и Челябинск сделал это ярко. Призовую тройку заняли наши спортсмены: Артем Лавров, Владимир Вовк и Семен Васильев. Впереди — этапы в Тюмени, Уфе, Оренбурге — и снова возвращение в столицу Южного Урала.
Покидая автодром, мы видим тысячи машин — припаркованные зрителями авто растянулись вдоль всей улицы Северный Луч, где и расположена челябинская «Трасса 74». Так что южноуральцы такой молодой, но зрелищный вид автоспорта, как джимхана, уже успели полюбить.
* Юка Драйв Фест
Твоя афиша на МАКСималках! Заходи в @chel_guide и выбирай, куда пойти.